Honda CBR 900RR "Blade"
První ze série motocyklů s příponou RR, první generace vyjela v roce 1992, typ SC28 s objemem 893ccm. Byla založena na prototypu Hondy CBR750RR, kde se zvýšil objem a co nejvíce se snížila hmotnost, čemuž napomohly víka motoru z hořčíkových slitin. Vznikl tak lehký a výkonný supersport.
Důležitá motorka v cestě za vlastní dílnou, vznikla ještě před samotným vznikem dílny ROD, a v podstatě se dá říci, že to celé začala. Její obrovské úspěchy v mezinárodních soutěžích daly impulz k tomu, začít se stavbami motorek živit. Od dětství jsem toužil po nekompromisním a radikálním streetfighterovi pěkně dle staré německé školy. Tato motorka byla splnění mého velkého snu.
Na začátku bylo dáno jen pár pilířů, kterých jsem se držel, jinak se motorka vyvíjela v průběhu stavby. Na začátku jsem věděl, že musí mít letmo zavěšené kolo, v předu brzdový kotouč uchycený po obvodu ráfku, tzv. perimetr, ostrě řezané hrany a hodně zlobivej kukuč. Další podmínky byly vlastnoruční výroba co nejvíce věcí a hlavně zajímavá technická řešení. Udělat co nejvíce věcí jinak, než je běžné.
Blade zažil největší období své slávy v roce 2012 kdy vznikl. Jezdili jsme spolu po českých ale i zahraničních soutěžích, kde sbíral ty nejlepší ocenění ve své kategorii. Nejvyšší možné ocenění pro nás bylo první místo na Mistrovství střední a východní Evropy. Naprosto skvělá a univerzální motorka, jeden týden přejela Ukrajinu a týden na to už jsme spolu brousili slidery na Brněnském motodromu....
Důležitá motorka v cestě za vlastní dílnou, vznikla ještě před samotným vznikem dílny ROD, a v podstatě se dá říci, že to celé začala. Její obrovské úspěchy v mezinárodních soutěžích daly impulz k tomu, začít se stavbami motorek živit. Od dětství jsem toužil po nekompromisním a radikálním streetfighterovi pěkně dle staré německé školy. Tato motorka byla splnění mého velkého snu.
Na začátku bylo dáno jen pár pilířů, kterých jsem se držel, jinak se motorka vyvíjela v průběhu stavby. Na začátku jsem věděl, že musí mít letmo zavěšené kolo, v předu brzdový kotouč uchycený po obvodu ráfku, tzv. perimetr, ostrě řezané hrany a hodně zlobivej kukuč. Další podmínky byly vlastnoruční výroba co nejvíce věcí a hlavně zajímavá technická řešení. Udělat co nejvíce věcí jinak, než je běžné.
Blade zažil největší období své slávy v roce 2012 kdy vznikl. Jezdili jsme spolu po českých ale i zahraničních soutěžích, kde sbíral ty nejlepší ocenění ve své kategorii. Nejvyšší možné ocenění pro nás bylo první místo na Mistrovství střední a východní Evropy. Naprosto skvělá a univerzální motorka, jeden týden přejela Ukrajinu a týden na to už jsme spolu brousili slidery na Brněnském motodromu....
